Podzimní workshop pro piloty

workshop-severni-pol400x267
workshop_header

PODZIMNÍ WORKSHOP PRO PILOTY

Dobytí Severního pólu Čechem Petrem Boldem

Dovolujeme si vás pozvat na pravidelný podzimní workshop s hostem, který dobyl Severní pól letounem L-200 Morava.

Termín a místo konání:

Středa 29.11.2017 od 18:00 – 20:00
Dlouhá 12, Praha 1, nedaleko Staroměstského náměstí

Program:

Létání v zimě

  • Výbava letounu pro let do oblasti známé námrazy
  • Postupy při vlétnutí do podmínek námrazy
  • Rizika spojená při létání ve vlhkém a studeném vzduchu
  • Startování motoru při nízkých teplotách
  • Rizika spojená s kontaminací dráhy

Dobytí Severního pólu

  • O svém letu na Severní pól přijde vyprávět host večera pan Petr Bold
  • Let uskutečnil v roce 2008 s 50 let starým letounem L-200A Morava

Novinky pro rok 2018

  • V krátkosti co nového vás čeká v BSA příští rok

Afterparty v Hangar baru od 21 hod

Vstup je ZDARMA.

Prosíme o potvrzení účasti na info@BlueSkyAviation.cz

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Nová Cessna 172 SP ve flotile BSA

ok-prv-nova_400x267
c172-ok-prw_header

NOVÁ CESSNA 172 SP VE FLOTILE BSA

Do flotily letounů BLUE SKY AVIATION přibyl před několika dny nový letoun. Jedná se o Cessnu 172 SP volací znak OK-PRW. Letoun je vybaven pro lety VFR/IFR/NIGHT, avionika G1000, Autopilot KAP 140.

Letoun je k dispozici pro výcvikové lety i pro pronájem pro vaše soukromé lety – time-building.

Pronájem letounu není omezen náletem. Požadována je znalost použití G1000. Zájemcům bez znalosti G1000 nabízíme kurz G1000. Kurz Vám bude zapsán do vašeho LogBook. Více ke kurzu G1000 zde.

Cena pronájmu je 4200 Kč/hodina v TACH bez DPH.

Letoun je k dispozici na letišti v Letněnech v hangáru Aeroklubu. Letoun si můžete rezervovat on-line v našem rezervačním systému. Před prvním samostatným letem je potřeba uzavřít s BSA smlouvu o pronájmu.

Více informací o letounu a jeho pronájmu >

Přejeme všem spousty šťastně nalétaných hodin!

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Létání v zimě

zima-400x267
zima-header

Proletíme zimní sezónou?

6 bodů, na které se soustředit při letech v zimě

Z meteorologického a provozního hlediska nás čeká náročnější část roku a proto je dobré si připomenout, že je třeba k letu přistupovat jinak, než během slunných letních měsíců.
Asi největším strašákem pro piloty v nadcházející období budou malé dohlednosti, inverze, raní mlhy, mraky s nízkou základnou oblačnosti a samozřejmě výskyt námrazy.

Přistání na sněhu Letiště Hodkovice, LKHO

Bod1: ZIMNÍ PŘEDLETOVÁ PŘÍPRAVA

Během předletové přípravy se zaměřme na hodnotu teploty a rosného bodu, ověřme si výšku nulové izotermy a sledujme vývoj počasí na synoptických mapkách – METAR, TAF, Significant WX, CHMI, Windy. Buďte připraveni na složitější srovnávací navigaci díky sněhové pokrývce.

Bod2: NÁMRAZA

Námraza se vytváří obvykle při teplotách +3 až -12st vždy však záleží také na vlhkosti vzduchu, proto je důležitá příprava na let s ohledem na počasí a to po celé plánované trati letu.
Nejčastěji se s námrazou setkáme v mraku, mlze, při dešti, mrholení nebo sněžení. Námraza se vyskytuje na plochách letadla, kde se urychluje vzduch. Nejvíce exponované části letadla jsou hrany křídel a kormidel. Během letu je potřeba tato místa pozorně sledovat, zvláště při průletu oblačností s podezřením na hrozící námrazu.

Jak námraze předcházet a jak se jí vyhnout?

Námraza se vždy vyskytuje pouze v určité výšce. Doporučujeme sledovat během letu na teploměru vnější teplotu a zapamatovat si, ve které výšce se námraza ještě nevyskytovala. Pokud se do námrazy dostaneme a naše letadlo není vybaveno prostředky pro odstranění námrazy, musíme z této oblačnosti okamžitě ven. Sestoupíme tedy do nižších hladin, nebo v případě teplotní inverze nad horní hranici studenějšího vzduchu, kde je vzduch teplejší a sušší. Hlavní prevencí pro malá letadla je vyhnutí se letu v oblačnosti při teplotě pod 0 stupňů.

zamrzly-letoun
start-v-zime
start-letounu

Bod3: STARTOVÁNÍ MOTORU V ZIMĚ

V zimě nás může zaskočit start podchlazeného motoru, letoun pokrytý sněhem nebo ledem a stejně tak i kontaminace vzletové a přistávací plochy. Opakování je matka moudrosti, proto je vhodné si prostudovat v POH postupy pro start motoru v různých situacích, start z externího zdroje, podchlazeného motoru nebo třeba ulitého motoru. Je třeba si připomenout vybavení letounu proti námraze a jak ho správně použít – carb.heat/výhřev pitotky atd. Ujistit se, že povrch vašeho letounu je zbaven jakékoliv námrazy (náběžné hrany křídel, křídla, výškovka, směrovka…) Očekávejte delší dobu prohřívání motoru na provozní teploty.

Bod4: POJÍŽDĚNÍ A VZLET

Pokud budeme pojíždět po sněhem pokrytém povrchu snažme se nepoužívat brzd. Zvýšení teploty brzdové soustavy může způsobit zamrznutí brzd a blokaci kol při následném přistání. Dráha pokrytá sněhem zhoršuje výkonnost během rozjezdu! Po vzletu nezastavujte kola a nechte je setrvačností zastavit samovolně.

Bod5: PŘISTÁNÍ NA SNĚHU

Při prvních přistáních na sněhu mají piloti obvykle problém odhadnout svojí výšku při podrovnání letadla díky bílé celistvé ploše. Doporučuje se proto, nejprve si přistání na sněhu vyzkoušet s instruktorem. Při přistání do hlubokého sněhu může dojít k poškození podvozku, v horších případech i převrácení letadla. Menším zlem je pak nemožnost odletět. Doporučujeme létat raději na letiště, kde víme co je pod sněhem a vždy si ověřit u provozovatele stav přistávací dráhy. V zimě bývá přistávací dráha letiště díky sněhové pokrývce často zkrácená.

Bod6: KRÁTKÝ DEN

Dalším faktorem, který může komplikovat náš let je zkracující se den. Počítejme tedy s omezenou dobou pro provádění letů a ověřme si časy TB/SR/SS/TE. Pro kontrolu správných časů využijte AIP GEN 2.7 tabulku východů a západů slunce a nezapomeňte upravit časy dle polohy letiště!
Krátký den však může být i výhodou! Doba je vhodná pro noční výcvik a noční létání.

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Zahájení spolupráce s ruskou leteckou školou Alpina-Avia

alpina-avia-400x267
header-alpina-avia

ZAHÁJENÍ SPOLUPRÁCE S RUSKOU LETECKOU ŠKOLOU

Dne 21.10.2017 byla prezentací společného projektu slavnostně záhájena spolupráce BLUE SKY AVIATION s ruskou leteckou společností Alpina-Avia. Slavnostní zahájení proběhlo na letecké základně Severka nedaleko Moskvy.

BLUE SKY AVIATION vytváří s naším partnerem Alpina-Avia kompetenční centrum pro výcvik pilotů general aviation v Ruské federaci. První studenti již zahájili výcvik soukromého pilota letounu pro licenci PPL(A) v naší letecké škole.

Více k projektu ve videu

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Licence Pilot lehkých letadel – LAPL(A) – nově v BSA

lapl-bsa1
pilotnivycvik_1227_277_2

PILOT LEHKÝCH LETADEL – LAPL(A)


Naše letecká škola nově poskytuje výcvik pro licenci Pilot lehkých letadel LAPL(A). Licence pilota lehkého letadla je určena především pro hobby a rekreační létání. Jinými slovy je to zkrácená verze licence soukromý pilot PPL(A).

Pilotní licence pilot lehkých letadel opravňuje pilota provádět soukromé, rekreační či sportovní lety až 4-místným jednomotorovým letounem do celkové váhy 2 tuny. Držitel licence je limitován pro lety pouze na typ letounu, pro které získal oprávnění během výcviku, popřípadě absolvoval v letecké škole přeškolení na jiný typ letounu. S pilotní licencí LAPL můžete létat pouze ve dne a za viditelnosti země.

Tuto licenci je možné později rozšířit na licenci soukromého pilota PPL(A), která je základní licencí pro dráhu profesionálního pilota.

VÍCE INFORMACÍ O PODMÍNKÁCH ZÍSKÁNÍ

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

BLUE SKY AVIATION je Cessna Pilot Center

cpc1-400x267
cpc-header1

BLUE SKY AVIATION je Cessna Pilot Center

Naše společnost BLUE SKY AVIATION se v červenci letošního roku připojila k síti leteckých škol nesoucích titul Cessna Pilot Center, neboli CPC®. V celé Evropě je pouze 6 leteckých škol, které titul Cessna Pilot Center nesou. Naše letecká škola je na tento titul právem pyšná.

„Je to pro nás velký úspěch!“, říká majitel společnosti Igor Šlajchrt. „Díky spolupráci s Cessna Pilot Centrem máme přímý přístup k moderním a profesionálně zpracovaným výukovým materiálům, ale i podporu při nákupu, užívání a údržbě výcvikových letounů typu Cessna.“

igor2

Co je Cessna Pilot Center?

Síť leteckých škol Cessna Pilot Center – CPC® – je nejdéle trvající a největší skupina leteckých škol v historii letectví. Vznik se datuje od roku 1970, kdy spolupráce mezi leteckými školami vyústila v sdílení osvědčených postupů, které nejsou srovnatelné s žádnými jinými. S podporou Cessny, výcvik v Cessna Pilot Center znamená, že trénujete s těmi nejlepšími. Cessna Pilot Centra používají osnovy sepsané Cessnou, lídrem v pilotním výcviku. Během několika posledních dekád naučila Cessna létat desítky tisíc pilotů. Cessna Pilot Centra poskytují strukturovaný a praxí ověřený letový výcvik, což přináší výsledky v rychlosti studia, lepší úrovni znalostí po ukončení výcviku a především bezpečné a vzdělané piloty.

flight training scheme

Kdo se může stát Cessna Pilot Center?

Letecké školy jsou do sítě Cessna Pilot Center pečlivě vybírány, tak aby dokázaly studentům přinášet nejlepší výcvikové metody a postupy. Cessna produkuje nejen jedinečné výcvikové letouny, ale i unikátní výcvikovou platformu pro studenty piloty. Ne nadarmo jsou letouny Cessna na světě nepoužívanějšími letouny pro výcvik pilotů vůbec a síť CPC největší sítí leteckých škol. Aby se letecká škola mohla stát součástí sítě Cessna Pilot Center, musí splňovat řadu kritérií. Mezi základní patří požadavek na moderní letadlový park, vybavení letounů a naplnění standardů pro výcvik pilotů. Letecká škola je pak přímo schvalována americkou Textron Aviation výrobcem letounů Cessna.

cessna-400x267
trophy-400x267

Další výhody pro piloty Cessna Pilot Center

Po ukončení výcviku v letecké škole CPC umožňuje Cessna asistenci a zvýhodněný nákup pilotova prvního letounu Cessna. CPC nabízí nejen kvalitní pilotní výcviku, ale následně i špičkový letoun pro vaše cesty. Už nebudete potřebovat žádné palubní vstupenky, vy budete mít kontrolu nad vašimi odlety a destinacemi.

logo-textron
Cessna-Pilot-Center-Logo-178h
logo

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Proč si vybrat BLUE SKY AVIATION?

letadlo2

MODERNÍ LETADLOVÝ PARK

thumbup

CESSNA PILOT CENTRUM

simulator

LETOVÝ SIMULÁTOR

person

INDIVIDUÁLNÍ PŘÍSTUP

1license

PROFESIONÁLNÍ VÝCVIK

e-learning

ON-LINE VÝUKA TEORIE

CESSNA TTX – DEMO DAY s BLUE SKY AVIATION

cessna-ttx-main
header-cessna-ttx

CESSNA TTx – DEMO DAY s BLUE SKY AVIATION

DEMO DAY s BLUE SKY AVIATION

Společnost BLUE SKY AVIATION jako autorizované Cessna Pilot Centrum vás co nejsrdečněji zve na Demo Day letounu CESSNA TTx, který pořádá ve spolupráci s americkou Textron Aviation.

Akce se koná ve dvou dnech 16.9 a 17.09.2017 na Letišti Příbram – LKPM.

Program 16.9.2017

  • 13:00 příjezd hostů
  • 13:30 oficiální zahájení, prezentace BSA/Cessna Pilot Center
  • 14:00 představení TTx – Markus Hafner (Textron Aviation)
  • 15:00 – 18:00 demo lety s TTx + networking

Program 17.9.2017

  • 10:30 příjezd hostů
  • 11:00 oficiální zahájení, prezentace BSA/Cessna Pilot Center
  • 11:30 představení TTx – Markus Hafner (Textron Aviation)
  • 12:00 – 15:00 demo lety s TTx + networking

Prosíme Vás o potvrzení účasti na Vámi zvolený den e-mailem na info@blueskyaviation.cz nejpozději do 11.9.2017 s uvedením, zda-li máte zájem o demo let s TTx, počet letů je limitovaný kapacitou letadla.

Rezervace termínu

CESSNA TTx

NEJRYCHLEJŠÍ PÍSTOVÝ LETOUN NA SVĚTĚ

  • Rychlost: 435 km/h

Více o letadlu CESSNA TTx čtětě v článku…. CESSNA TTx

Cessna TTx

cessna-ttx-851x350

Co BLUE SKY AVIATION nabízí?

Zprostředkujeme vám koupi letadla a následně jsme připraveni pomoci s jeho provozováním.

Možnosti vlastnictví:

  • Vlastní letadlo s minimem nároků a redukovanými náklady na provoz
  • Investiční vstup partnera nebo skupiny tzv. share partners – náklady na financování a provoz letounu budou rozděleny mezi share partnery

Zajistíme vám:
Kompletní péči o letoun, výcvik, údržbu, administrativu.
Profesionálního pilota pro osobní lety.
Nabídka pro privátní chartery v rámci generování dodatečného příjmu.
Letoun pouze pro lety majitele nebo lety s profesionálním pilotem.

Pilotní licence s BLUE SKY AVIATION

  • Je oficiálně schválená organizace CESSNA PILOT CENTER
  • Nabízí kompletní výcvik od 0 až po plnohodnotného pilota Cessna TTx
  • Má flotilu moderních letounů Cessna
  • Výcvikové metody dle oficiálních postupů CESSNA PILOT CENTER
  • Výcvik avioniky Garmin G1000 a přechod na High Performance Aircraft
  • Profesionální safety pilot pro vaše létání s TTx než naberete potřebné zkušenosti

Partneři:

logo-textron
Cessna-Pilot-Center-Logo-178h
logo

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Proč si vybrat BLUE SKY AVIATION?

letadlo2

MODERNÍ LETADLOVÝ PARK

thumbup

CESSNA PILOT CENTRUM

simulator

LETOVÝ SIMULÁTOR

person

INDIVIDUÁLNÍ PŘÍSTUP

1license

PROFESIONÁLNÍ VÝCVIK

e-learning

ON-LINE VÝUKA TEORIE

CESSNA TTX

cessna-ttx
Cessna TTx

CESSNA TTx

CESSNA TTx je nejrychlejší pístový letoun na světě

  • Rychlost: 435 km/h

Projekt vznikl ve spolupráci s NASA (USA) jako výzkum budoucího letounu pro General Aviation.

Vybavení a vlastnosti letounu:

  • Celokompozitová konstrukce s mimořádnou pevností.
  • Certifikováno v Utility Category – násobek povolený až 4.4 G, dva nosníky v křídlech, naddimenzované konstrukční prvky.
  • Dva zcela nezávislé elektrické okruhy, které je možno zcela přesměrovat na jeden v případě problému s elektrikou. Dvě baterie, dva alternátory, nezávislé elektrické vedení.
  • Zabudovaný kyslíkový systém – dostup FL250.
  • Let do známé námrazy – FIKI.

Představení Cessna TTx

  • Speed Brakes – brzdící deflektory na horní straně křídla, které umožňují klesání na výkonu, nedochází k opotřebení motoru podchlazováním, účinnost roste exponenciálně s rychlostí, lze vysunout i na Vne.
  • Kvalitní dílenské zpracování.
  • Pohodlné v turbulentních podmínkách.
  • Sidestick + Pushrod ovládání – velmi sportovní a dynamický pocit z ovládání letounu.
  • V trupu integrovaná “Roll Cage” z extra pevného karbonového materiálu chrání posádku v případě přistání do terénu.
  • TTx nemá záludné letové vlastnosti ani v limitech letové obálky.
  • Konstrukce byla testována na 25 000 letových hodin.
  • Aerodynamický profil letounu, který bude dominovat na každé runway.

Dolet

  • Dolet: 2000 km
cessna-ttx-dolet

Garmin 2000

Nejmodernější avionický systém v pístovém letadle

  • 3D zobrazení terénu, vykreslení profilu letu
  • Digitální autopilot ve stylu dopravních letadel, který dovede letoun až do minim pro přiblížení CAT1
  • Touchscreen ovládání
  • Elektronické mapy Jeppesen
  • Electronic Stability Protection – letadlo vás nenechá dostat se do neobvyklých letových poloh
  • Systém prošel náročnou certifikací pro dopravní letadla, která mají identický systém
  • APV GPS approach, LPV minima, EGNOS
  • Zálohované počítače pro letové parametry ADC a AHRS
  • Datalink na počasí, IRIDIUM satelitní telefon, Stormscope
Garmin 2000
Garmin 2000

No Parachute

TTx není vybavena záchranným padákem

Cessna TTx má:

  • Výbornou klouzavost
  • Mimořádně pevný trup certifikován v Utility Category,
  • Kabina je vyztužena speciálním karbonovým rámem pro ochranu posádky
  • Sedadla schopná odolat nárazu
  • Naddimenzované konstrukční prvky
  • Bylo demonstrováno vybrání vývrtky
  • Fatální náhlé selhání motoru u nového letadla je vysoce nepravděpodobné
  • Padákový systém není samospasitelný a má jasně danou obálku, kdy ho lze použít
  • Po použití padáku dojde k destrukci letounu
  • Padák musí být periodicky přebalen a cena dosahuje i 15 000 USD

Kdo může létat s Cessna TTx?

  • Cessna TTx je kategorie SEP – Single Engine Piston
  • Každý držitel průkazu PPL(A) může létat na TTx jako PIC – Pilot In Command
cessna-ttx

Pilotní licence s BLUE SKY AVIATION

  • Je oficiálně schválená organizace CESSNA PILOT CENTER
  • Nabízí kompletní výcvik od 0 až po plnohodnotného pilota Cessna TTx
  • Má flotilu moderních letounů Cessna
  • Výcvikové metody dle oficiálních postupů CESSNA PILOT CENTER
  • Výcvik avioniky Garmin G1000 a přechod na High Performance Aircraft
  • Profesionální safety pilot pro vaše létání s TTx než naberete potřebné zkušenosti

Co BLUE SKY AVIATION nabízí?

Zprostředkujeme vám koupi letadla a následně jsme připraveni pomoci s jeho provozováním.

Možnosti vlastnictví:

  • Vlastní letadlo s minimem nároků a redukovanými náklady na provoz
  • Investiční vstup partnera nebo skupiny tzv. share partners – náklady na financování a provoz letounu budou rozděleny mezi share partnery

Zajistíme vám:
Kompletní péči o letoun, výcvik, údržbu, administrativu.
Profesionálního pilota pro osobní lety.
Nabídka pro privátní chartery v rámci generování dodatečného příjmu.
Letoun pouze pro lety majitele nebo lety s profesionálním pilotem.

cessna-ttx-851x350

Partneři:

logo-textron
Cessna-Pilot-Center-Logo-178h
logo

Více o Cessna TTx na stránkách Cessna – Textron Aviation

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Proč si vybrat BLUE SKY AVIATION?

letadlo2

MODERNÍ LETADLOVÝ PARK

thumbup

CESSNA PILOT CENTRUM

simulator

LETOVÝ SIMULÁTOR

person

INDIVIDUÁLNÍ PŘÍSTUP

1license

PROFESIONÁLNÍ VÝCVIK

e-learning

ON-LINE VÝUKA TEORIE

Zdokonalovací lety pro piloty GA

zdokonalovaci-lety
zdokonalovaci-lety

Zdokonalovací lety pro piloty GA

K létání jsme se dostali z různých motivů a s různými cíly. Pro někoho je to potřeba rychlé a bezpečné služební cesty, pro někoho volnost ptáků a pro jiné objevování destinací a příchuť exotiky, když v destinaci poprvé otevřete dveře od kokpitu a ucítíte nové podnebí.

Pro všechny z vás, piloty General Aviation, jsme pro letošní leteckou sezónu připravili speciální zdokonalovací lety s asistencí profesionálního Safety Pilota.  

Proč zdokonalovací lety?

Cílem těchto zdokonalovacích letů je především zvýšení pilotních dovedností a zkušeností při pilotování letadla a tím i zvýšení bezpečnosti letu.

Zdokonalovací lety procvičí a prohloubí vaše pilotní znalosti při traťových letech do zahraničí za asistence Safety Pilota, tak aby tento i vaše další lety byly vždy příjemné, bez stresů a na profi úrovni.

Safety pilot GA

Lety do zahraničí s asistencí Safety Pilota

Lety do zahraničí mají svá specifika a i pro zkušené piloty nemusejí být rutinou. Safety Pilot vám pomůže s přípravou letu, s nezbytnými podklady a briefingem na profesionální úrovni. Zároveň bude váš pomocník při letu v novém vzdušeném prostoru, na frekvencích s jiným akcentem a i v prostředí, které nám není známé v rámci VFR navigace.

Naše geografická poloha nám umožnuje v rozumné letové době navštívit plno zajímavých míst a letišť. Od Severního moře, přes roviny  Maďarska a jezera Balaton, až po Alpské masivy a město Salzburg a krásnou krajinu Bavorska. Lákavé a letecky velmi dostupné je i středomořské klima Severní Itálie, Slovinska či Chorvatska. Za pouhé tři hodiny letu z Prahy.

Salzburg airport
Zell am See airport
venecia-lido_400x267

Píšete si hodiny jako PIC

Vy budete velitel letu (PIC) a tento čas se vám bude zcela počítat do vašeho náletu. Safety Pilot vám pomůže s přípravou a plánováním letu. Během letu vám pomáhá s komunikací při průletech řízenými prostory, sledováním provozu  a snaží se vám předat zkušenosti z praxe.

Výbava letadel pro zdokonalovací lety

Bezpečnost je v letectví vždy na prvním místě a ne jinak je tomu i v BLUE SKY AVIATION. Kvalitě a technickému vybavení letounů věnujeme značnou pozornost. Letouny jsou vybaveny moderní avionikou a autopilotem, který je skvělý pomocník při zhoršeném počasí či delším letu.

  • Garmin 1000
  • GPS
  • S-XPDR odpovídač
  • 8,33 Hz radia
  • Autopilot
  • Pravidelně aktualizované databáze Jeppesen
c172sp_400x267
garmin1000_400X267
cessna 206

Přínos pro pilota

Zahraniční lety jsou obrovskou nádobou zkušeností, a pokud se k nim přistupuje profesionálně a s respektem, budete tuto zkušenost zúročovat celou svojí pilotní kariéru.

SLUŽBA SAFETY PILOTA

  • Zajistíme pro vás veškeré podklady pro přípravu a plánování letu
  • Společně se safetypilotem si uděláte předletovou přípravu a naplánujete trasu
  • Podáte letový plán
  • Na palubě bude s vámi safetypilot
  • Po návratu uděláte společně také de-briefing

VELÍCÍ PILOT

  • Píšete si hodiny jako velící pilot (PIC)
  • Zdokonalíte si své pilotní dovednosti
  • Získáte zahraniční zkušenost – poznáte odlišnosti v AIP pro ostatní členské státy
  • Komunikujete v angličtině – připravíte se na zkoušku z ICAO angličtiny
  • Získáte zkušenosti s kontrolou a přípravou letadla pro váš let

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Proč si vybrat BLUE SKY AVIATION?

letadlo2

MODERNÍ LETADLOVÝ PARK

thumbup

CESSNA PILOT CENTRUM

simulator

LETOVÝ SIMULÁTOR

person

INDIVIDUÁLNÍ PŘÍSTUP

1license

PROFESIONÁLNÍ VÝCVIK

e-learning

ON-LINE VÝUKA TEORIE

Jak se stát pilotem dopravního letadla

Pilot dopravního letadla
Pilot dopravního letadla

Jak se stát pilotem dopravního letadla

Stále častěji se na nás lidé obracejí s dotazem jak se stát pilotem dopravního letadla. Co vše pro to musí udělat, jaké podmínky musí splňovat, jak dlouhý je výcvik a doba, než mohou usednout do kokpitu dopravního letadla a samozřejmě kolik je to bude stát? Pokud se i vy toužíte stát pilotem dopravního letadla, vybrali jste si velmi vhodnou dobu, neboť poptávka po dopravních pilotech významně roste a po výcviku najdete bez problémů uplatnění u českých i zahraničních aerolinek. V následujícím článku se pokusíme shrnout co vše „stát se pilotem dopravního letadla“ dobrodružství obnáší a jak na to.

První důstojník dopravního letadla

Jako pilot dopravní letecké společnosti zpočátku působíte jako První důstojník (FO – First Officer). Je pro vás určená pravá sedačka v pilotní kabině vedle velícího kapitána letadla, který sedí vždy na levé sedačce. Se získáním dostatečné praxe – nalétáte v letadlech jako pilot 1500 hodin  a z toho minimálně 500 hodin ve vícečlenné posádce např. dopravním letadle – můžete získat licenci pilot dopravního letadla (ATPL – Airline transport pilot license). Po několika letech další praxe z vás může být kapitán letadla. Přesunete se na levou sedačku v pilotní kabině a zvýší se vám výplata.

Pilot dopravního letadla - kapitán

Od nuly až po dopravního pilota letadla

Doba výcviku

Než se však posadíte jako první důstojník na pravou sedačku v pilotní kabině dopravního letadla, čeká vás výcvik, který reálně trvá cca 2 roky. Doba je hodně individuální a ovlivňuje ji mnoho faktorů, ale dva faktory hrají prim. Jsou to:

  • váš čas na výcvik,
  • dostatek finančních prostředků.

Našel by se ještě jeden významný faktor a to je vaše píle a odhodlání učit se a vytrvat. Ale to už je věc každého z nás a rozebírat ji můžeme v jiném článku. Shrňme to! Přibližně 2 roky trvá celý výcvik od nuly až po dopravního pilota za předpokladu že neděláte nic jiného. Ale věřte nám, stojí to za to!

Potřebné licence a jejich získání

Aby si vás jakákoliv letecká společnost vybrala jako svého dopravního pilota, stále hovoříme o pozici FO tj. prvního důstojníka, musíte mít licence typu:

  • Obchodní pilot letadla s oprávněním pro létání podle přístrojů (CPL(A), IR)
  • Oprávnění létat s vícemotorovými letouny (MEP)
  • Výcvik součinnosti vícečlenné posádky (MCC)

Dále Vám vysvětlíme, co to znamená a jak tyto licence získat.

Forma výcviku

Existuje celá řada možností, jak se k licencím a oprávněním dostat, ale v základu existují dva způsoby:

  • Modulový systém přípravy
  • Integrovaný systém přípravy (např. obor Pilot dopravních letadel na ČVÚT, či společnost CATC na letišti Ruzyně)

Za nás doporučujeme jít cestou modulového systému přípravy. Jednotlivé moduly, jinými slovy etapy výcviku, jsou zakončené získáním pilotní licence či oprávnění. Modulový systém přípravy je nejefektivnější z pohledu pilotní praxe. Tento výcvik bývá cenově výhodnější, a kdykoliv se můžete rozhodnout výcvik přerušit či předčasně ukončit, avšak již získané pilotní licence vám zůstávají a můžete je dále využívat. Modulový výcvik doporučujeme absolvovat v následujícím pořadí.

pilotnivycvik4_500_360
pilotnivycvik3_500_360

Modul 1

Soukromý pilot letounů PPL(A) (Private Pilot License)

Získáte oprávnění pilotovat jednomotorová letadla (SEP – Single Engine Piston) a to pouze za denního světla a dobré viditelnosti (tzv. VFR – Vision Flight Rules – podmínek ). Aby jste získal licenci PPL(A) musíte:

  • nalétat minimálně 45 hodin ve výcviku pod dohledem instruktora,
  • absolvovat teoretický výcvik v rozsahu 100 hodin, kdy cca polovinu studujete sami a polovinu výukou s instruktorem.

Oprávnění pro lety v noci za dobré viditelnosti (Night VFR)

Získat oprávnění pro lety v noci není složité získat. Potřebujete:

  • 1 hodinu teoretické přípravy s instruktorem,
  • 5 hodin letů ve výcviku po západu slunce,
  • 15 přistání na letištích s osvětlenou dráhou.

Time building

V této fázi, aby jste mohli pokročit k dalším licencím potřebujete získat letovou praxi, piloti to nazývají „time building“. Létáte jako velící pilot na jednomotorových letadlech a získáváte pilotní zkušenosti. Aby jste se mohli přihlásit do dalšího výcviku a získat další licenci v řadě na cestě za vaším snem dopravního pilota, musíte nalétat minimálně 50 hodin jako velící pilot PIC (Pilot In Command) na jednomotorovém letadle.

Letecká angličtina

Mezi tím, jak získáváte pilotní zkušenosti a potřebnou praxi, doporučujeme udělat si zkoušku z letecké angličtiny (ICAO). Bez této zkoušky z letecké angličtiny se nepodíváte za hranice České a Slovenské republiky a to by byl u dopravního pilota velký problém. Prokázat znalost letecké angličtiny nemusí pouze angličtí rodilí mluvčí, těm je zapisována automaticky.

Teorie dopravního pilota – Teorie ATPL

Nyní je také nejvyšší čas začít se připravovat na práci pilota dopravního letadla teoreticky. Je potřeba se přihlásit na teoretický kurz Pilot dopravního pilota (ATPL). U jaké letecké školy tento teoretický kurz absolvujete je čistě na vás. Kurz bývá často distanční a integruje v sobě teorii dopravního pilota, obchodního pilota i teorii letů podle přístrojů.

  • Kurz je v rozsahu 650 hodin a opět část tvoří samostudium a část přednášky v učebně.

V průběhu kurzu žák samozřejmě pokračuje v praktickém výcviku.

Modul 2

Přístrojová kvalifikace IR (Instrument Rating) pro jednomotorová letadla (SEP)

Jakmile máte nalétáno 50 hodin jako velící pilot můžete začít výcvik pro lety podle přístrojů. Kvalifikace pro lety podle přístrojů vám umožňuje létat za zhoršené viditelnosti a takových meteorologických podmínek, které si vyžadují létání podle přístrojů. Kvalifikace pro lety podle přístrojů se rozlišuje zvláště pro jednomotorová letadla (SEP – Single Engine Piston) a vícemotorová letadla (MEP – Multi Engine Piston). Získat přístrojovou kvalifikaci pro jednomotorové letouny obnáší:

  • nalétat minimálně 50 hodin ve výcviku pod dohledem instruktora z toho 15 hodin může být na certifikovaném simulátoru,
  • a samozřejmě mít složené teoretické zkoušky z předepsaných předmětů v rámci již studované teorie ATPL.

Oprávnění létat s vícemotorovými letouny (MEP)

Nyní přišel čas získat oprávnění pro lety s vícemotorovými letouny. Obnáší to mít:

  • minimálně 6 hodin letů s dvoumotorovým letadlem a
  • a nastudovat příslušný manuál pro vícemotorová letadla

Přístrojová kvalifikace IR (Instrument Rating) pro vícemotorová letadla (MEP)

Získat přístrojovou kvalifikaci pro vícemotorové letouny obnáší:

  • nalétat minimálně 55 hodin ve výcviku pod dohledem instruktora z toho může být 40 hodin na certifikovaném simulátoru.
Jednomotorové letadlo
Dvoumotorové letadlo MEP
Dopravní letadlo Boeing 737

Modul 3

Obchodní pilot letounů CPL(A) (Commercial pilot license)

Licence obchodní pilot letounů umožňuje létat již jako profesionální pilot. To v praxi znamená, že můžete vykonávat komerční lety za úplatu. Zároveň s tímto typem licence a po absolvování celého teoretického výcviku ATPL a složení všech zkoušek, opravňuje pilota vykonávat funkci prvního důstojníka (FO) na dopravních letadlech. Získat tuto licenci obnáší:

  • nalétat minimálně 30 hodin ve výcviku pod dohledem instruktora z toho 5 hodin na komplexním letounu se zatahovacím podvozkem a stavitelnou vrtulí,
  • a samozřejmě mít složené teoretické zkoušky z předepsaných předmětů v rámci již studované teorie ATPL.

Výcvik součinnosti vícečlenné posádky MCC (Multi-Crew Cooperation)

Tento výcvik připraví pilota pro práci na více pilotních letounech, která létají za podmínek IFR (Instrument Flight Rules), tj podle přístrojů.

  • Tento výcvik probíhá pouze na certifikovaném simulátoru v rozsahu 20 hodin.

Výběrové řízení u letecké společnosti

Pokud ve vašem výcviku dojdete až sem, můžete se směle ucházet o práci u leteckých společností po celém světě. Uspějete-li u výběrového řízení, čekává vás ještě typová zkouška na letadlo, s kterým budete u společnosti létat, například Boeing nebo Airbus. Cena za typovou zkoušku na Boeing 737 se pohybuje v rozsahu od 600.000 – 800.000 Kč. Cena je v různých společnostech různá. Některé společnosti vám tuto typovou zkoušku uhradí, pokud se jim zavážete, že u nich odlétáte 3-5 let, některé společnosti to však požadují uhradit po vás. Typová zkouška obnáší lety s daným letadlem na simulátoru cca 50 hodin a také letovou praxi – okruhy a traťový let s daným typem letadla.

Cena výcviku na pilota dopravního letadla

Celkové náklady na kompletní výcvik v tomto pořadí včetně typové zkoušky vyjde přibližně na 1.5 – 2 mil. Kč. Cenu za výcvik nikdy neurčíte přesně, a proto se nikdy neplatí celá dopředu. Konečná cena, kterou skutečně za výcvik a získání licencí pro nastoupení cesty dopravního pilota zaplatíte se odvíjí od:

  • ceny za pronájem letadla, které v dané fázi pro výcvik využijete,
  • počtu hodin, které ve výcviku nalétáte, přičemž minimální počty hodin jsou stanovené a jsou popsány výše u jednotlivých licencí,
  • ceny za instruktora jak pro letový výcvik, tak pro pozemní přípravu,
  • cena za teoretický výcvik,
  • velkou část ceny tvoří přistávací poplatky na jednotlivých letištích, které v průběhu výcviku navštívíte,
  • navigační poplatky při výcviku letů podle přístrojů,
  • ceny za výcvik na simulátoru,
  • nesmíme zapomenout také na platby za zkoušky na úřadech, poplatky za licence a průkazy nutné pro létání,
  • cenu za typovou zkoušku.

Požadavky na pilota dopravního letadla

Výborný zdravotní a psychický stav

Pilotovat letadlo jako soukromý pilot může více méně každý kdo vidí, slyší a mluví :-). Avšak stát se dopravním pilotem vyžaduje mnohem více. Budete muset podstoupit důkladnou lékařskou prohlídku, která otestuje vaší zdravotní kondici. Interna, odběr krve a moči, EKG, spirometrie, ORL, dotazy na alergie, astma, kontrola ústa, krk, uši, audiometrie, reflexy, oční vyšetření, barvocit. V ČR jsou součástí vyšetření dokonce i psychologické testy.

Věk

Začít výcvik soukromého pilota můžete již v 16-ti letech avšak průkaz soukromého pilota vám vydají s dovršením 17-ti let. Obchodním pilotem se pak můžete stát od 18-ti let. Pilotem s licencí dopravního pilota letadla ATPL pak po dovršení 21 let.

Bezúhonnost

Pozor je třeba mít čistý trestní rejstřík!

Není toho málo, co se musíte naučit a podstoupit během vašeho „stát se dopravním pilotem“ dobrodružství, ale budiž vám útěchou, že vám bude uděleno privilegium, které má nyní méně než 2% populace. Ten pocit svobody a dobrodružství, který pocítíte při prvním vzletu do nebe jako certifikovaný pilot je něco, co se musí zažít na vlastní kůži, aby mohlo být plně doceněno. A to pravé dobrodružství ve vzduchu teprve začíná!

Přejeme vám šťastnou cestu! Tým BLUE SKY AVIATION

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Proč si vybrat BLUE SKY AVIATION?

letadlo2

MODERNÍ LETADLOVÝ PARK

thumbup

CESSNA PILOT CENTRUM

simulator

LETOVÝ SIMULÁTOR

person

INDIVIDUÁLNÍ PŘÍSTUP

1license

PROFESIONÁLNÍ VÝCVIK

e-learning

ON-LINE VÝUKA TEORIE


transform