Novinka: Kurz VFR GARMIN 1000 ZDARMA v ceně PPL(A)

NOVINKA: Kurz GARMIN 1000 ZDARMA ve výcviku soukromého pilota – PPL(A) 


Vážení piloti a budoucí piloti,
od 1.06.2018 jsem pro vás připravili novinku a to kurz VFR GARMIN 1000 ZDARMA v ceně výcviku soukromého pilota letounů – PPL(A)!

Garmin 1000

Abychom udrželi nejvyšší kvalitu výuky a drželi moderní standardy, integrovali jsme praktický a teoretický kurz GARMIN 1000 (G1000) do základního výcviku PPL(A).

GARMIN 1000 je moderní navigační systém využívaný v letectví. Principy ovládání GARMIN 1000 jsou obdobné jako je ovládání avionických systémů v dopravních letadlech.

GARMIN 1000 dokáže být nenahraditelný pomocník při navigační letech či zhoršených meteorologických podmínkách. Jako každý pokročilý avionický systém vyžaduje dobrou znalost pro bezpečné a hlavně komplexní užívání.

Kurz vás seznámí se základními principy fungování systému a jak řešit případné závady.

Kurz probíhá v rámci jednoho dne kdy se začíná teoretickou částí a principy fungování systému, poté se student s instruktorem přesune na simulátor G1000 a pokračuje v praktickém výcviku tam.

V závěru kurzu student demonstruje instruktorovi komplexní ovládání systému G1000 na VFR úrovni a složí krátký teoretický test. Po úspěšném absolvování mu bude udělena doložka EFIS do pilotního zápisníku.

Výcvik soukromý pilot letounů >

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Zahájení kurzu Teorie pilota dopravního letadla ATPL(A)

ZAHÁJENÍ KURZŮ TEORIE PILOTA DOPRAVNÍHO LETADLA – ATPL(A) 


Otevíráme kurz teorie pilota dopavního letadla!

Start kurzu již 30. dubna 2018 a po-té pravidelně každé 2 měsíce.


Kurz teorie ATPL(A) je jeden z důležitých a nezbytných milníků v profesionální letecké kariéře pilota. Pokud se chcete stát dopravním pilotem, musíte kurz absolvovat a po-té úspěšně složit zkoušky z této teorie na Úřadě pro civilní letectví. Kurz teorie pilota dopravního letadla obsahuje kromě jiného také potřebné teoretické znalosti pro získání licence Obchodní pilot letounů (CPL) a kvalifikaci pro přístrojové létání (IR). Obě kvalifikace jsou nezbytné pro to, aby se pilot mohl ucházet o místo prvního důstojníka u aerolinek.

Čím se kurz v BLUE SKY AVIATION liší od ostatních kurzů teorie dopravního pilota?

BLUE SKY AVIATION poskytuje:

    • Distanční výukový kurz
    • Zahájení studia kdykoliv v průběhu roku
    • eLearning prostředí pro samostudium a testování znalostí
    • Individuální konzultace s instruktorem
    • Studijní materiály a učebnice jsou součástí eLearningu a jsou zahrnuty v ceně kurzu

 

Základní popis kurzu teorie pilota dopravního letadla v naší škole:

Kurz ATPL(A) teorie probíhá v 8-mi týdenních blocích/kurzech s fixním začátkem a koncem v průběhu roku. Jednotlivé bloky jsou rozděleny krátkými přestávkami. Celková délka kurzu je 18 měsíců. Tuto délku si může student zkrátit zvýšenou intenzitou studia.

Po zápisu do kurzu obdrží student doporučený studijní plán. Student se zapisuje dle doporučeného studijního plánu a vlastního uvážení ke studiu jednotlivých předmětů kurzu. Studentům doporučujeme studovat v každém studijním bloku 2 předměty, maximální počet je studium 4 předmětů v jednom 8-mi týdenním bloku.

Každý studijní předmět je rozplánovaný do 7 týdnů aktivního studia, 8-mý týden je určený pro opakování a závěrečné testování. Pro každý týden studia je studentovi prostřednictvím eLearningu k dispozici seznam literatury k prostudování, doplňkové studijní materiály, videa, pracovní sešity a testy.

Výuka na učebně je prováděna formou individuálních konzultací s lektorem, termíny jsou stanoveny dle domluvy mezi školou a studentem v rozshu určeném osnovou kurzu.

Cena kurzu ATPL(A) teorie v rozsahu 650 hodin:

Cena kurzu: 59 900 Kč vč DPH
Součástí ceny jsou učebnice Oxford Aviation Academy a další studijní a výukové materiály a videa dostupné prostřednictvím eLearningu.

VÍCE INFORMACÍ O PODMÍNKÁCH ZÍSKÁNÍ

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Létáme v zimě

Proletíme zimní sezónou?

6 bodů, na které se soustředit při letech v zimě

Z meteorologického a provozního hlediska nás čeká náročnější část roku a proto je dobré si připomenout, že je třeba k letu přistupovat jinak, než během slunných letních měsíců.
Asi největším strašákem pro piloty v nadcházející období budou malé dohlednosti, inverze, raní mlhy, mraky s nízkou základnou oblačnosti a samozřejmě výskyt námrazy.

Přistání na sněhu Letiště Hodkovice, LKHO

Bod1: ZIMNÍ PŘEDLETOVÁ PŘÍPRAVA

Během předletové přípravy se zaměřme na hodnotu teploty a rosného bodu, ověřme si výšku nulové izotermy a sledujme vývoj počasí na synoptických mapkách – METAR, TAF, Significant WX, CHMI, Windy. Buďte připraveni na složitější srovnávací navigaci díky sněhové pokrývce.

Bod2: NÁMRAZA

Námraza se vytváří obvykle při teplotách +3 až -12st vždy však záleží také na vlhkosti vzduchu, proto je důležitá příprava na let s ohledem na počasí a to po celé plánované trati letu.
Nejčastěji se s námrazou setkáme v mraku, mlze, při dešti, mrholení nebo sněžení. Námraza se vyskytuje na plochách letadla, kde se urychluje vzduch. Nejvíce exponované části letadla jsou hrany křídel a kormidel. Během letu je potřeba tato místa pozorně sledovat, zvláště při průletu oblačností s podezřením na hrozící námrazu.

Jak námraze předcházet a jak se jí vyhnout?

Námraza se vždy vyskytuje pouze v určité výšce. Doporučujeme sledovat během letu na teploměru vnější teplotu a zapamatovat si, ve které výšce se námraza ještě nevyskytovala. Pokud se do námrazy dostaneme a naše letadlo není vybaveno prostředky pro odstranění námrazy, musíme z této oblačnosti okamžitě ven. Sestoupíme tedy do nižších hladin, nebo v případě teplotní inverze nad horní hranici studenějšího vzduchu, kde je vzduch teplejší a sušší. Hlavní prevencí pro malá letadla je vyhnutí se letu v oblačnosti při teplotě pod 0 stupňů.

Bod3: STARTOVÁNÍ MOTORU V ZIMĚ

V zimě nás může zaskočit start podchlazeného motoru, letoun pokrytý sněhem nebo ledem a stejně tak i kontaminace vzletové a přistávací plochy. Opakování je matka moudrosti, proto je vhodné si prostudovat v POH postupy pro start motoru v různých situacích, start z externího zdroje, podchlazeného motoru nebo třeba ulitého motoru. Je třeba si připomenout vybavení letounu proti námraze a jak ho správně použít – carb.heat/výhřev pitotky atd. Ujistit se, že povrch vašeho letounu je zbaven jakékoliv námrazy (náběžné hrany křídel, křídla, výškovka, směrovka…) Očekávejte delší dobu prohřívání motoru na provozní teploty.

Bod4: POJÍŽDĚNÍ A VZLET

Pokud budeme pojíždět po sněhem pokrytém povrchu snažme se nepoužívat brzd. Zvýšení teploty brzdové soustavy může způsobit zamrznutí brzd a blokaci kol při následném přistání. Dráha pokrytá sněhem zhoršuje výkonnost během rozjezdu! Po vzletu nezastavujte kola a nechte je setrvačností zastavit samovolně.

Bod5: PŘISTÁNÍ NA SNĚHU

Při prvních přistáních na sněhu mají piloti obvykle problém odhadnout svojí výšku při podrovnání letadla díky bílé celistvé ploše. Doporučuje se proto, nejprve si přistání na sněhu vyzkoušet s instruktorem. Při přistání do hlubokého sněhu může dojít k poškození podvozku, v horších případech i převrácení letadla. Menším zlem je pak nemožnost odletět. Doporučujeme létat raději na letiště, kde víme co je pod sněhem a vždy si ověřit u provozovatele stav přistávací dráhy. V zimě bývá přistávací dráha letiště díky sněhové pokrývce často zkrácená.

Bod6: KRÁTKÝ DEN

Dalším faktorem, který může komplikovat náš let je zkracující se den. Počítejme tedy s omezenou dobou pro provádění letů a ověřme si časy TB/SR/SS/TE. Pro kontrolu správných časů využijte AIP GEN 2.7 tabulku východů a západů slunce a nezapomeňte upravit časy dle polohy letiště!
Krátký den však může být i výhodou! Doba je vhodná pro noční výcvik a noční létání.

Prezentace ze zimního workshopu BLUE SKY AVIATION o specifikách zimního létání

Stáhnout v pdf

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Přistání na letišti Praha – Ruzyně

Přistání na Letišti Praha - Ruzyně

PŘISTÁNÍ NA MEZINÁRODNÍM LETIŠTI V. HAVLA PRAHA – RUZYNĚ

Úžasný zážitek nejen pro piloty

Připravili jsme pro vás – fanoušky a nadšence létání -nevšední zážitek. Přistání na mezinárodním letišti V. Havla v Praze Ruzyni v rámci letů a létání jak pro piloty, tak i pro širokou veřejnost.

Přistání na mezinárodním letišti jako je Letiště V. Havla v Praze – Ruzyni je úžasný zážitek, na který budete dlouho vzpomínat. Přestože poletíte v „malém“ jednomotorovém letounu dostane se vam od letiště stejný servis, jaký mají velká dopravní letadla!

Poletíme do letových prostor kolem letiště, která jsou pro běžné létání uzavřená. Parádní je přibližovací a přistávací komunikace s věží letiště, navigování na přistání, sledování husté letové dopravy a to vše přímo z kokpitu letadla a sedadla pilota. Přistávat a komunikovat bude za nepiloty zkušený instruktor, který poletí s vámi.

Přistání na mezinárodním Letišti V. Havla v Praze – Ruzyni je skvělý adrenalinový zážitek, který jen tak nezažijete, a na který budete dlouho vzpomínat.

Přistávat budeme nejčastěji na dráze RWY30. Po přistání nás handlingová služba dovede k Terminálu 3, kde si chvilku odpočineme, vyfotíme se a připravíme sebe i letadlo na odlet.

Samotný zážitek je koncipován jako let pilotem na zkoušku s přistáním na letišti V. Havla v Praze-Ruzyni. Během letu mimo letiště si vyzkoušíte sami letadlo ovládat ve stoupání nebo klesání, provádět základní zatáčky a přitom se orientovat v běžných leteckých přístrojích. Vzhledem k tomu, že je letadlo vybaveno dvojím řízením, můžete si vše užít v klidu a pod dohledem druhého pilota, který může okamžitě korigovat let. Pouze vzlétat a přistávat, jak na letišti odletu, tak na letišti V. Havla, bude za vás zkušený instruktor z naší letecké školy.

Letu předchází krátký předletový briefing, kdy si společně s instruktorem nad mapou naplánujete let, zjistíte si aktuální meteorologické podmínky a zkontrolujete letadlo.

Na palubu můžete vzít i své přátele a blízké jako doprovod a podporu. Celkem může letět až 1 člověk jako doprovod. 

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Nová Cessna 172 SP ve flotile BSA

NOVÁ CESSNA 172 SP VE FLOTILE BSA

Do flotily letounů BLUE SKY AVIATION přibyl před několika dny nový letoun. Jedná se o Cessnu 172 SP volací znak OK-PRW. Letoun je vybaven pro lety VFR/IFR/NIGHT, avionika G1000, Autopilot KAP 140.

Letoun je k dispozici pro výcvikové lety i pro pronájem pro vaše soukromé lety – time-building.

Pronájem letounu není omezen náletem. Požadována je znalost použití G1000. Zájemcům bez znalosti G1000 nabízíme kurz G1000. Kurz Vám bude zapsán do vašeho LogBook. Více ke kurzu G1000 zde.

Cena pronájmu je 4200 Kč/hodina v TACH bez DPH.

Letoun je k dispozici na letišti v Letněnech v hangáru Aeroklubu. Letoun si můžete rezervovat on-line v našem rezervačním systému. Před prvním samostatným letem je potřeba uzavřít s BSA smlouvu o pronájmu.

Více informací o letounu a jeho pronájmu >

Přejeme všem spousty šťastně nalétaných hodin!

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Zahájení spolupráce s ruskou leteckou školou Alpina-Avia

ZAHÁJENÍ SPOLUPRÁCE S RUSKOU LETECKOU ŠKOLOU

Dne 21.10.2017 byla prezentací společného projektu slavnostně záhájena spolupráce BLUE SKY AVIATION s ruskou leteckou společností Alpina-Avia. Slavnostní zahájení proběhlo na letecké základně Severka nedaleko Moskvy.

BLUE SKY AVIATION vytváří s naším partnerem Alpina-Avia kompetenční centrum pro výcvik pilotů general aviation v Ruské federaci. První studenti již zahájili výcvik soukromého pilota letounu pro licenci PPL(A) v naší letecké škole.

Více k projektu ve videu

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Licence Pilot lehkých letadel – LAPL(A) – nově v BSA

PILOT LEHKÝCH LETADEL – LAPL(A)


Naše letecká škola nově poskytuje výcvik pro licenci Pilot lehkých letadel LAPL(A). Licence pilota lehkého letadla je určena především pro hobby a rekreační létání. Jinými slovy je to zkrácená verze licence soukromý pilot PPL(A).

Pilotní licence pilot lehkých letadel opravňuje pilota provádět soukromé, rekreační či sportovní lety až 4-místným jednomotorovým letounem do celkové váhy 2 tuny. Držitel licence je limitován pro lety pouze na typ letounu, pro které získal oprávnění během výcviku, popřípadě absolvoval v letecké škole přeškolení na jiný typ letounu. S pilotní licencí LAPL můžete létat pouze ve dne a za viditelnosti země.

Tuto licenci je možné později rozšířit na licenci soukromého pilota PPL(A), která je základní licencí pro dráhu profesionálního pilota.

VÍCE INFORMACÍ O PODMÍNKÁCH ZÍSKÁNÍ

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

BLUE SKY AVIATION je Cessna Pilot Center

BLUE SKY AVIATION je Cessna Pilot Center

Naše společnost BLUE SKY AVIATION se v červenci letošního roku připojila k síti leteckých škol nesoucích titul Cessna Pilot Center, neboli CPC®. V celé Evropě je pouze 6 leteckých škol, které titul Cessna Pilot Center nesou. Naše letecká škola je na tento titul právem pyšná.

„Je to pro nás velký úspěch!“, říká majitel společnosti Igor Šlajchrt. „Díky spolupráci s Cessna Pilot Centrem máme přímý přístup k moderním a profesionálně zpracovaným výukovým materiálům, ale i podporu při nákupu, užívání a údržbě výcvikových letounů typu Cessna.“

Co je Cessna Pilot Center?

Síť leteckých škol Cessna Pilot Center – CPC® – je nejdéle trvající a největší skupina leteckých škol v historii letectví. Vznik se datuje od roku 1970, kdy spolupráce mezi leteckými školami vyústila v sdílení osvědčených postupů, které nejsou srovnatelné s žádnými jinými. S podporou Cessny, výcvik v Cessna Pilot Center znamená, že trénujete s těmi nejlepšími. Cessna Pilot Centra používají osnovy sepsané Cessnou, lídrem v pilotním výcviku. Během několika posledních dekád naučila Cessna létat desítky tisíc pilotů. Cessna Pilot Centra poskytují strukturovaný a praxí ověřený letový výcvik, což přináší výsledky v rychlosti studia, lepší úrovni znalostí po ukončení výcviku a především bezpečné a vzdělané piloty.

Kdo se může stát Cessna Pilot Center?

Letecké školy jsou do sítě Cessna Pilot Center pečlivě vybírány, tak aby dokázaly studentům přinášet nejlepší výcvikové metody a postupy. Cessna produkuje nejen jedinečné výcvikové letouny, ale i unikátní výcvikovou platformu pro studenty piloty. Ne nadarmo jsou letouny Cessna na světě nepoužívanějšími letouny pro výcvik pilotů vůbec a síť CPC největší sítí leteckých škol. Aby se letecká škola mohla stát součástí sítě Cessna Pilot Center, musí splňovat řadu kritérií. Mezi základní patří požadavek na moderní letadlový park, vybavení letounů a naplnění standardů pro výcvik pilotů. Letecká škola je pak přímo schvalována americkou Textron Aviation výrobcem letounů Cessna.

Další výhody pro piloty Cessna Pilot Center

Po ukončení výcviku v letecké škole CPC umožňuje Cessna asistenci a zvýhodněný nákup pilotova prvního letounu Cessna. CPC nabízí nejen kvalitní pilotní výcviku, ale následně i špičkový letoun pro vaše cesty. Už nebudete potřebovat žádné palubní vstupenky, vy budete mít kontrolu nad vašimi odlety a destinacemi.

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Proč si vybrat BLUE SKY AVIATION?

MODERNÍ LETADLOVÝ PARK

CESSNA PILOT CENTRUM

LETOVÝ SIMULÁTOR

INDIVIDUÁLNÍ PŘÍSTUP

PROFESIONÁLNÍ VÝCVIK

ON-LINE VÝUKA TEORIE

CESSNA TTX – DEMO DAY s BLUE SKY AVIATION

CESSNA TTx – DEMO DAY s BLUE SKY AVIATION

DEMO DAY s BLUE SKY AVIATION

Společnost BLUE SKY AVIATION jako autorizované Cessna Pilot Centrum vás co nejsrdečněji zve na Demo Day letounu CESSNA TTx, který pořádá ve spolupráci s americkou Textron Aviation.

Akce se koná ve dvou dnech 16.9 a 17.09.2017 na Letišti Příbram – LKPM.

Program 16.9.2017

  • 13:00 příjezd hostů
  • 13:30 oficiální zahájení, prezentace BSA/Cessna Pilot Center
  • 14:00 představení TTx – Markus Hafner (Textron Aviation)
  • 15:00 – 18:00 demo lety s TTx + networking

Program 17.9.2017

  • 10:30 příjezd hostů
  • 11:00 oficiální zahájení, prezentace BSA/Cessna Pilot Center
  • 11:30 představení TTx – Markus Hafner (Textron Aviation)
  • 12:00 – 15:00 demo lety s TTx + networking

Prosíme Vás o potvrzení účasti na Vámi zvolený den e-mailem na info@blueskyaviation.cz nejpozději do 11.9.2017 s uvedením, zda-li máte zájem o demo let s TTx, počet letů je limitovaný kapacitou letadla.

Rezervace termínu

CESSNA TTx

NEJRYCHLEJŠÍ PÍSTOVÝ LETOUN NA SVĚTĚ

  • Rychlost: 435 km/h

Více o letadlu CESSNA TTx čtětě v článku…. CESSNA TTx

Cessna TTx

Co BLUE SKY AVIATION nabízí?

Zprostředkujeme vám koupi letadla a následně jsme připraveni pomoci s jeho provozováním.

Možnosti vlastnictví:

  • Vlastní letadlo s minimem nároků a redukovanými náklady na provoz
  • Investiční vstup partnera nebo skupiny tzv. share partners – náklady na financování a provoz letounu budou rozděleny mezi share partnery

Zajistíme vám:
Kompletní péči o letoun, výcvik, údržbu, administrativu.
Profesionálního pilota pro osobní lety.
Nabídka pro privátní chartery v rámci generování dodatečného příjmu.
Letoun pouze pro lety majitele nebo lety s profesionálním pilotem.

Pilotní licence s BLUE SKY AVIATION

  • Je oficiálně schválená organizace CESSNA PILOT CENTER
  • Nabízí kompletní výcvik od 0 až po plnohodnotného pilota Cessna TTx
  • Má flotilu moderních letounů Cessna
  • Výcvikové metody dle oficiálních postupů CESSNA PILOT CENTER
  • Výcvik avioniky Garmin G1000 a přechod na High Performance Aircraft
  • Profesionální safety pilot pro vaše létání s TTx než naberete potřebné zkušenosti

Partneři:

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Proč si vybrat BLUE SKY AVIATION?

MODERNÍ LETADLOVÝ PARK

CESSNA PILOT CENTRUM

LETOVÝ SIMULÁTOR

INDIVIDUÁLNÍ PŘÍSTUP

PROFESIONÁLNÍ VÝCVIK

ON-LINE VÝUKA TEORIE

CESSNA TTX

Cessna TTx

CESSNA TTx

CESSNA TTx je nejrychlejší pístový letoun na světě

  • Rychlost: 435 km/h

Projekt vznikl ve spolupráci s NASA (USA) jako výzkum budoucího letounu pro General Aviation.

Vybavení a vlastnosti letounu:

  • Celokompozitová konstrukce s mimořádnou pevností.
  • Certifikováno v Utility Category – násobek povolený až 4.4 G, dva nosníky v křídlech, naddimenzované konstrukční prvky.
  • Dva zcela nezávislé elektrické okruhy, které je možno zcela přesměrovat na jeden v případě problému s elektrikou. Dvě baterie, dva alternátory, nezávislé elektrické vedení.
  • Zabudovaný kyslíkový systém – dostup FL250.
  • Let do známé námrazy – FIKI.

Představení Cessna TTx

  • Speed Brakes – brzdící deflektory na horní straně křídla, které umožňují klesání na výkonu, nedochází k opotřebení motoru podchlazováním, účinnost roste exponenciálně s rychlostí, lze vysunout i na Vne.
  • Kvalitní dílenské zpracování.
  • Pohodlné v turbulentních podmínkách.
  • Sidestick + Pushrod ovládání – velmi sportovní a dynamický pocit z ovládání letounu.
  • V trupu integrovaná “Roll Cage” z extra pevného karbonového materiálu chrání posádku v případě přistání do terénu.
  • TTx nemá záludné letové vlastnosti ani v limitech letové obálky.
  • Konstrukce byla testována na 25 000 letových hodin.
  • Aerodynamický profil letounu, který bude dominovat na každé runway.

Dolet

  • Dolet: 2000 km

Garmin 2000

Nejmodernější avionický systém v pístovém letadle

  • 3D zobrazení terénu, vykreslení profilu letu
  • Digitální autopilot ve stylu dopravních letadel, který dovede letoun až do minim pro přiblížení CAT1
  • Touchscreen ovládání
  • Elektronické mapy Jeppesen
  • Electronic Stability Protection – letadlo vás nenechá dostat se do neobvyklých letových poloh
  • Systém prošel náročnou certifikací pro dopravní letadla, která mají identický systém
  • APV GPS approach, LPV minima, EGNOS
  • Zálohované počítače pro letové parametry ADC a AHRS
  • Datalink na počasí, IRIDIUM satelitní telefon, Stormscope

No Parachute

TTx není vybavena záchranným padákem

Cessna TTx má:

  • Výbornou klouzavost
  • Mimořádně pevný trup certifikován v Utility Category,
  • Kabina je vyztužena speciálním karbonovým rámem pro ochranu posádky
  • Sedadla schopná odolat nárazu
  • Naddimenzované konstrukční prvky
  • Bylo demonstrováno vybrání vývrtky
  • Fatální náhlé selhání motoru u nového letadla je vysoce nepravděpodobné
  • Padákový systém není samospasitelný a má jasně danou obálku, kdy ho lze použít
  • Po použití padáku dojde k destrukci letounu
  • Padák musí být periodicky přebalen a cena dosahuje i 15 000 USD

Kdo může létat s Cessna TTx?

  • Cessna TTx je kategorie SEP – Single Engine Piston
  • Každý držitel průkazu PPL(A) může létat na TTx jako PIC – Pilot In Command

Pilotní licence s BLUE SKY AVIATION

  • Je oficiálně schválená organizace CESSNA PILOT CENTER
  • Nabízí kompletní výcvik od 0 až po plnohodnotného pilota Cessna TTx
  • Má flotilu moderních letounů Cessna
  • Výcvikové metody dle oficiálních postupů CESSNA PILOT CENTER
  • Výcvik avioniky Garmin G1000 a přechod na High Performance Aircraft
  • Profesionální safety pilot pro vaše létání s TTx než naberete potřebné zkušenosti

Co BLUE SKY AVIATION nabízí?

Zprostředkujeme vám koupi letadla a následně jsme připraveni pomoci s jeho provozováním.

Možnosti vlastnictví:

  • Vlastní letadlo s minimem nároků a redukovanými náklady na provoz
  • Investiční vstup partnera nebo skupiny tzv. share partners – náklady na financování a provoz letounu budou rozděleny mezi share partnery

Zajistíme vám:
Kompletní péči o letoun, výcvik, údržbu, administrativu.
Profesionálního pilota pro osobní lety.
Nabídka pro privátní chartery v rámci generování dodatečného příjmu.
Letoun pouze pro lety majitele nebo lety s profesionálním pilotem.

Partneři:

Více o Cessna TTx na stránkách Cessna – Textron Aviation

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Proč si vybrat BLUE SKY AVIATION?

MODERNÍ LETADLOVÝ PARK

CESSNA PILOT CENTRUM

LETOVÝ SIMULÁTOR

INDIVIDUÁLNÍ PŘÍSTUP

PROFESIONÁLNÍ VÝCVIK

ON-LINE VÝUKA TEORIE