„Je to pro nás velký úspěch!“, říká majitel společnosti Igor Šlajchrt. „Díky spolupráci s Cessna Pilot Centrem máme přímý přístup k moderním a profesionálně zpracovaným výukovým materiálům, ale i podporu při nákupu, užívání a údržbě výcvikových letounů typu Cessna.“

Co je Cessna Pilot Center?

Síť leteckých škol Cessna Pilot Center – CPC® – je nejdéle trvající a největší skupina leteckých škol v historii letectví. Vznik se datuje od roku 1970, kdy spolupráce mezi leteckými školami vyústila v sdílení osvědčených postupů, které nejsou srovnatelné s žádnými jinými. S podporou Cessny, výcvik v Cessna Pilot Center znamená, že trénujete s těmi nejlepšími. Cessna Pilot Centra používají osnovy sepsané Cessnou, lídrem v pilotním výcviku. Během několika posledních dekád naučila Cessna létat desítky tisíc pilotů. Cessna Pilot Centra poskytují strukturovaný a praxí ověřený letový výcvik, což přináší výsledky v rychlosti studia, lepší úrovni znalostí po ukončení výcviku a především bezpečné a vzdělané piloty.

• Cessna TTX – nejrychlejší pístový letoun na světě
• EIR očima historicky prvního držitele této kvalifikace
• Jak na pilotní průkaz aneb praktické rady zájemcům o pilotní výcvik

• Zdokonalovací lety pro piloty
• Pilotní výcvik s BLUE SKY AVIATION
• Pilotem na zkoušku

Projekt vznikl ve spolupráci s NASA (USA) jako výzkum budoucího letounu pro General Aviation.

Vybavení a vlastnosti letounu:

• Celokompozitová konstrukce s mimořádnou pevností.
• Certifikováno v Utility Category – násobek povolený až 4.4 G, dva nosníky v křídlech, naddimenzované konstrukční prvky.
• Dva zcela nezávislé elektrické okruhy, které je možno zcela přesměrovat na jeden v případě problému s elektrikou. Dvě baterie, dva alternátory, nezávislé elektrické vedení.
• Zabudovaný kyslíkový systém – dostup FL250.
• Let do známé námrazy – FIKI.

• Speed Brakes – brzdící deflektory na horní straně křídla, které umožňují klesání na výkonu, nedochází k opotřebení motoru podchlazováním, účinnost roste exponenciálně s rychlostí, lze vysunout i na Vne.
• Kvalitní dílenské zpracování.
• Pohodlné v turbulentních podmínkách.
• Sidestick + Pushrod ovládání – velmi sportovní a dynamický pocit z ovládání letounu.
• V trupu integrovaná “Roll Cage” z extra pevného karbonového materiálu chrání posádku v případě přistání do terénu.
• TTx nemá záludné letové vlastnosti ani v limitech letové obálky.
• Konstrukce byla testována na 25 000 letových hodin.
• Aerodynamický profil letounu, který bude dominovat na každé runway.

Cessna TTx má:

• Výbornou klouzavost
• Mimořádně pevný trup certifikován v Utility Category,
• Kabina je vyztužena speciálním karbonovým rámem pro ochranu posádky
• Sedadla schopná odolat nárazu
• Naddimenzované konstrukční prvky

• Bylo demonstrováno vybrání vývrtky
• Fatální náhlé selhání motoru u nového letadla je vysoce nepravděpodobné
• Padákový systém není samospasitelný a má jasně danou obálku, kdy ho lze použít
• Po použití padáku dojde k destrukci letounu
• Padák musí být periodicky přebalen a cena dosahuje i 15 000 USD

Pilotní licence s BLUE SKY AVIATION

• Je oficiálně schválená organizace CESSNA PILOT CENTER
• Nabízí kompletní výcvik od 0 až po plnohodnotného pilota Cessna TTx
• Má flotilu moderních letounů Cessna
• Výcvikové metody dle oficiálních postupů CESSNA PILOT CENTER
• Výcvik avioniky Garmin G1000 a přechod na High Performance Aircraft
• Profesionální safety pilot pro vaše létání s TTx než naberete potřebné zkušenosti

Více o Cessna TTx na stránkách Cessna – Textron Aviation

• Zdokonalovací lety pro piloty
• EIR očima historicky prvního držitele této kvalifikace
• Jak na pilotní průkaz aneb praktické rady zájemcům o pilotní výcvik

• Pilotní výcvik s BLUE SKY AVIATION
• Pilotem na zkoušku
• Cena pilotního výcviku

Proč zdokonalovací lety?

Cílem těchto zdokonalovacích letů je především zvýšení pilotních dovedností a zkušeností při pilotování letadla a tím i zvýšení bezpečnosti letu.

Zdokonalovací lety procvičí a prohloubí vaše pilotní znalosti při traťových letech do zahraničí za asistence Safety Pilota, tak aby tento i vaše další lety byly vždy příjemné, bez stresů a na profi úrovni.

Lety do zahraničí s asistencí Safety Pilota

Lety do zahraničí mají svá specifika a i pro zkušené piloty nemusejí být rutinou. Safety Pilot vám pomůže s přípravou letu, s nezbytnými podklady a briefingem na profesionální úrovni. Zároveň bude váš pomocník při letu v novém vzdušeném prostoru, na frekvencích s jiným akcentem a i v prostředí, které nám není známé v rámci VFR navigace.

Naše geografická poloha nám umožnuje v rozumné letové době navštívit plno zajímavých míst a letišť. Od Severního moře, přes roviny  Maďarska a jezera Balaton, až po Alpské masivy a město Salzburg a krásnou krajinu Bavorska. Lákavé a letecky velmi dostupné je i středomořské klima Severní Itálie, Slovinska či Chorvatska. Za pouhé tři hodiny letu z Prahy.

Píšete si hodiny jako PIC

Vy budete velitel letu (PIC) a tento čas se vám bude zcela počítat do vašeho náletu. Safety Pilot vám pomůže s přípravou a plánováním letu. Během letu vám pomáhá s komunikací při průletech řízenými prostory, sledováním provozu  a snaží se vám předat zkušenosti z praxe.

Výbava letadel pro zdokonalovací lety

Bezpečnost je v letectví vždy na prvním místě a ne jinak je tomu i v BLUE SKY AVIATION. Kvalitě a technickému vybavení letounů věnujeme značnou pozornost. Letouny jsou vybaveny moderní avionikou a autopilotem, který je skvělý pomocník při zhoršeném počasí či delším letu.

• Garmin 1000
• GPS
• S-XPDR odpovídač
• 8,33 Hz radia
• Autopilot
• Pravidelně aktualizované databáze Jeppesen

SLUŽBA SAFETY PILOTA

• Zajistíme pro vás veškeré podklady pro přípravu a plánování letu
• Společně se safetypilotem si uděláte předletovou přípravu a naplánujete trasu
• Podáte letový plán
• Na palubě bude s vámi safetypilot
• Po návratu uděláte společně také de-briefing

VELÍCÍ PILOT

• Píšete si hodiny jako velící pilot (PIC)
• Zdokonalíte si své pilotní dovednosti
• Získáte zahraniční zkušenost – poznáte odlišnosti v AIP pro ostatní členské státy
• Komunikujete v angličtině – připravíte se na zkoušku z ICAO angličtiny
• Získáte zkušenosti s kontrolou a přípravou letadla pro váš let

• EIR očima historicky prvního držitele této kvalifikace
• Jak na pilotní průkaz aneb praktické rady zájemcům o pilotní výcvik
• Pilotní výcvik s BLUE SKY AVIATION

• Jak se stát pilotem dopravního letadla
• Pilotem na zkoušku
• Cena pilotního výcviku

Na cestě za licencí profesionálního pilota

Má cesta ke kvalifikaci/doložce EIR tedy Enroute Instrument Rating začala v době, kdy jsem přemýšlel, zda se vydám cestou profesionálního pilota nebo zůstanu u privátní licence. Jako každý soukromý pilot se dostanete před tzv. time building, kdy potřebujete nálet hodin, pro pokročení na další typ licencí, a proto mne napadla myšlenka zkombinovat svou praxi s výcvikem EIR, abych tedy část time building mohl létat již v rámci pravidel letu IFR a získat tak mnohem více zkušeností.

Požadavky pro kvalifikaci EIR

Pro začátek této kvalifikace je potřeba začít jako soukromý pilot s náletem alespoň 20h v režimu PIC – tedy jako velitel letadla. Zdravotní způsobilost rozsahu Medical Certificate Class 2 s rozšířením o audiometrii a před započetím výcviku je dobré mít zkoušku IR ICAO ENGLISH, kterou v době, kdy já jsem si EIR licenci dělal, bylo nutné skládat na ÚCL. Samotné přezkoušení bylo poměrně náročné a skládalo se z letecké odborné angličtiny, znalostí NOTAMU, METARu a leteckých zkratek. Tuto zkoušku již v současnosti nezajišťuje ÚCL, ale lze ji složit v klasických ATO organizacích (Oprávněných výcvikových organizací).

Co výcvik EIR obsahuje?

Jak název kvalifikace EIR napovídá, tak vás čeká primárně výcvik vedení letounu po trati v rámci pravidel IFR, výcvik holdingu nad bodem či radionavigačním zařízením, přechody z VFR na IFR let a naopak, a také několik opravdových přiblížení podle pravidel IFR jako například ILS, RNAV, či VOR-DME, kde je mimořádně důležité opravdu být tak zvaně před letadlem. Ve výcviku vše samozřejmě bez možnosti využít autopilota. Výcvik jsem volil tak, aby primárně probíhal v podmínkách IMC (Instrument Meteorological Conditions), tedy bez vizuální reference země. Představte si, že v jednu chvíli provádíte stoupavou zatáčku v mraku, při tom zrovna komunikujete s ATC a perete se také s avionikou. Vše patří mezi opravdu komplexní činnosti a naučí vás to dobrému cockpit managementu.

Ke kvalifikaci EIR patří i teoretická zkouška stejného názvu, nicméně teoretické penzum je naprosto identické jako zkouška z IR. Musíte umět plánovat IFR let, procedury pro přílet a přiblížení, vyčkávací procedury, znalost leteckého zákona a další. Sice na teoretické zkoušky má většina lidí včetně mě poměrně skeptický pohled, nicméně tyto znalosti v praxi při letu podle pravidel IFR opravdu využijete. Workload na pilota za letu může opravdu velmi rychle narůst a není čas pro zaváhání, a proto samostudium a důkladná příprava je žádoucí. Na druhou stranu budete odměněn nádherným pohledem na zataženou oblohu pod vámi, a modrým nebem a sluníčkem nad vámi. Pokud máte všechny podmínky výcviku hotové, čeká vás zkouška s pověřeným examinátorem z ÚCL.

Rozšíření kvalifikace EIR na kvalifikaci IR

Následné rozšíření na plnou kvalifikace IR (Instrument Rating) je poměrně snadné. Prokážete pouze jaký máte nálet jako PIC dle pravidel IFR. Na základě toho vám bude poskytnuta úleva z výcviku IR. Nemusíte již skládat žádné teoretické zkoušky a pokračujete ve výcviku IR uzavřeného další letovou zkouškou.

• Pilotní výcvik kvalifikace EIR
• Pilotní výcvik s BLUE SKY AVIATION
• Jak na pilotní průkaz aneb praktické rady zájemcům o pilotní výcvik

• Přehled pilotních licencí a zkoušek
• Cena pilotního výcviku
• Podívejte se na naše letadla v klipu rapperky SHARKASS