Nový: Vrtulník Guimbal Cabri G2 ve flotile BSA

NOVÝ: Guimbal Cabri G2 ve flotile BSA


Z výrobní továrny GUIMBAL ve Francouzkém Les Milles v Provence jsme v lednu přiletěli s úplně novým vrtulníkem Guimbal Cabri G2. Nyní je pro vás tento nový vrtulník k dispozici k výcviku a pronájmu s volacím znakem OK-HKI.

Jedná se o dvoumístný plně certifikovaný vrtulník patřící mezi nejbezpečnější vrtulníky své třídy. V kokpitu naleznete moderní glass cockpit včetně moderní navigace od společnosti Garmin.  Kabina pro posádku je tvořena karbonovým monokokem, který je charakteristický svojí mimořádnou odolností vůči nárazu a zároveň nízkou vahou. Sedla pro piloty jsou na speciálních hydraulických úchytech, které umožnují nouzové přistání až do 2000 ft/min vertikální rychlosti, kdy by nemělo dojít k vážnému zranění posádky.

Trojlistý rotorový systém zabezpečuje velmi příjemné a bezpečné letové vlastnosti jak v normálních, tak abnormálních režimech letu včetně snížených vibrací. Vyrovnávací rotor typu Fenestron snižuje hlukovou zátěž a je efektní za každých okolností. Přistávací podvozek je tvořen lyžinami, které si dokáži poradit skoro s každým terénem. Za kabinou pilota je separátní úložný prostor.

Cabri je poháněno velmi spolehlivým motorem Lycoming O-360 o výkonu 180 koňských sil, který má snížen výkon na 145 koňských sil a tedy opět přidává k zvýšení bezpečnosti, protože motor není tak namáhán. Výkon je přes hlavní převodovku přenášen na trojlistý rotorový systém. Tento výkon dává Cabri cestovní rychlost v přímé trajektorii okolo 180 km/h a doletem přes 700 km.

OK-HKI je díky důrazu na bezpečnost a jednoduchým letovým vlastnostem ideální pro letecký výcvik, ale i pro vaše lokální lety a pro váš time-building. Přestože je vrtulník úplně nový s nejmodernějším vybavením, cena za letovou hodinu zůstává stejná

Fotografie z přeletu našeho nového vrtulníku OK-HKI z fabriky ve Francii na domovskou základnu na Letišti Kladno:

Vrtulník

Typ vrtulníku GUIMBAL Cabri G2
Registrace OK-HKI
Rok výroby 2021

Technická specifikace

Rychlost 100 knots ( 180 km/h )
Posádka 1 pilot, 1 pax
Dolet 700 km
Výkon 145 hp

Vybavení vrtulníku

VFR/NIGHT, motor Textron Lycoming O360-J2A, Garmin GTN 635 Xi, Garmin 500 TXi,  GPS, ELT, S Mode Transponder, Fenestron, Governor

Cena pronájmu vrtulníku

1 hodina letu 8 800 Kč
Ceny jsou bez DPH za „mokrou“ hodinu letu – tj. včetně paliva. Ceny jsou za pronájem vrtulníku bez pilota.

Podmínky pronájmu letadla pilotům:

Platná pilotní licence a typová kvalifikace
Pojištění odpovědnosti pilota
Zkušební let s pilotem BLUE SKY AVIATION

Sledujte nás

Rozdíly v kvalifikacích Letání podle přístrojů – IR / CBIR / BIR

Rozdíly v kvalifikacích Letání podle přístrojů
IR / CBIR / BIR

Přístrojová kvalifikace neboli také Instrument Rating IR (A) umožňuje pilotovi provádět lety za takových meteorologických podmínek, kdy je viditelnost natolik snížená, že je nutné pro řízení letounu použít přístroje a to v jakékoli fázi letu.

Standardy EASA v současné době rozlišují 3 základní typy výcvikových kurzů pro získání oprávnění pro piloty pro létání podle přístrojů na jednopilotních letounech (SE).

Tyto kurzy se od sebe liší nejen délkou a způsobem výcviku, ale i rozsahem oprávnění, které pilot získá. Připravili jsme pro vás srovnávací tabulku s rozdíli mezi jednotlivými kurzy létání podle přístrojů, která vám umožní se v jednotlivých kurzech snáze orientovat a vybrat si kurz, který je pro vás nejvhodnější.

Srovnávací tabulka typů výcviků Létání podle přístrojů

Name Instrument rating
IR(A)
Competency based instrument rating
CBIR(A)
Basic instrument rating
BIR(A)
Requirements 50 hours PIC on aircraft

ATPL, CPL or IR theory

50 hours PIC on aircraft

ATPL, CPL or IR theory

ATPL, CPL, IR, Basic IR theory
Duration Minimum 50 hours Minimum 40 hours Minimum 0 hours, recommended 35 hours
Credits from previous experience 10 hours from CPL 10 hours from CPL

Up to 30 hours from IFR PIC experience

Up to 30 hours from IR training with an instructor outside the ATO

None
Limitations CAT I CAT I For departure visibility 1500 m and cloud ceiling 600 ft

For arrival visibility 1500 m and cloud ceiling 600 ft or DH/MDH + 200 ft

DH/MDH increased by 200 ft

Use Commercial pilot Commercial pilot Private pilot
Summary The traditional instrument rating as we know it The new equivalent of the traditional instrument rating. Shorter flight training and more crediting options. No limitations against conventional IR. Simplified instrument rating replacing the EIR. Aimed at private pilots who intend to fly under instrument condition. Simplified theory and shortened flight training.
Zdroj: EASA STANDARD: PART FCL and BLUE SKY AVIATION

Sledujte nás

On-line zkouška z ICAO EN

Zkouška z ICAO angličtiny nově také ON-LINE

Naše letecká škola nově zavádí zkoušky z letecké angličtiny také on-line. Tj. vedle možnosti prezenční formy zkoušky z letecké ICAO angličtiny v prostorách naší letecké školy v areálu letiště Kladno máte nyní také možnost absolvovat zkoušku z domova nebo kdekoliv ze světa prostřednictvím aplikace Zoom.

On-line zkouška

  • Probíhá ve stejných termínech jako prezenční zkoušky (plánované termíny viz níže)
  • Uchazeč se ke zkoušce může připojit odkudkoliv prostřednictvím aplikace Zoom
  • Ověření totožnosti, administrativa a platba za zkoušku probíhá předem
  • Zkoušce jsou přítomni vždy 2 examinátoři
  • Výsledek zkoušky a certifikát uchazeč získává nejpozději do druhého dne po ukončení zkoušky e-mailem

VÍCE INFORMACÍ >

Termíny zkoušek ICAO EN

17 Prosinec 2022
2900CZK
03 Leden 2023

Sledujte nás

Bohoslužba na Letišti Kladno

Bohoslužba na Letišti Kladno

Ve čtvtek 16.9.2021 proběhla na Letišti Kladno nevšední duchovní událost Mše svatá.  Mše byla sloužena přímo na křídle letounu Cessna 350 v hangáru na Letišti Kladno. Mši sloužil Rektor Arcibiskupského semináře a zároveň student a pilot naší letecké školy Mgr. Jan Kotas.

Bohoslužba byla věnována všem aviatikům, jejich rodinám a blízkým. Pomodlili jsme se také za sousedy a okolní obce. V průběhu mše pan farář požehnal nejen všem přítomným, ale také místním letounům.

Zajímavostí mše svaté byl kalich, se kterým byla mše sloužena. Knězi Janu Kotasovi jej věnoval kardinál Dominik Duka spolu s válečným deníkem z doby bitvev o Británii.  Kalich patřil tehdy vojenskému kaplanovi z Royal Air Force. S tímto kalichem byly slouženy bohoslužby na letišti v Duxfordu, odkud vzlétali i naši stíhači od 310. letecké perutě.

Sledujte naše sociální sítě

Otevřeli jsme novou pobočku pro výcvik pilotů v Rusku.

Otevřeli jsme novou pobočku pro výcvik pilotů v Rusku

V prosinci letošního roku došlo k oficiálnímu spojení dlouhodobého partnerství naší letecké školy BLUE SKY AVIATION s.r.o. z České republiky s ruskou leteckou školou AUC Aviatour Severka. Toto spojení zahájilo svou činnost pod názvem BLUE SKY AVIATION RUSSIA .

Hlavním cílem spojení je rozšířit počet služeb výcviku pilotů na území Ruska a poskytnout příležitost ruským pilotům k efektivnějšímu výcviku v Evropě.

Nabízené služby

  • Konverze platných licencí PPL, CPL, ATPL na evropské licence dle EASA standardů
  • Distanční kurzy teroie PPL, CPL, IR, ATPL dle EASA v Rusku
  • Letové výcvikové kurzy PPL, CPL, IR, MEP, MEP IR, FI, akrobacie dle EASA v České republice
  • EASA certifikovaný simulátor FNPT II
  • výcvikové kurzy PPL dle Ruských standardů – FAVT (Rosaviacija)
  • Kurzy letecké ICAO angličtiny
  • Zkouška ICAO a IR Angličtiny dle EASA v Rusku
  • Předletový výcvik v Rusku

Sledujte naše sociální sítě

ÚCL zveřejnilo nové testové otázky pro zkoušky z teorie PPL(A/H)

ÚCL zveřejnilo nové testové otázky pro zkoušky z teorie PPL(A/H)

Úřad pro civilní letectví ČR zveřejnil 1.12.2020 nové testové otázky pro provádění zkoušek z teorie PPL a LAPL (A/H), které budou v platnosti od 01.01.2021.

Novinkou je, že nyní je databáze otázek pro zkoušky ze 75% veřejná, zbytek je důvěrný. Ve stejném poměru, tj. 75 % ku 25 %, jsou však i otázky obsažené ve zkušebních testech zkoušek teoretických znalostí PPL a LAPL (A/H).

BLUE SKY AVIATION během prosince zpracuje veřejnou část otázek v českém i anglickém jazyce do našeho e-learningového portálu a budou pro studenty dostupné k procvičování v e-learningu školy spolu s rozsáhlou databází otázek, které již v naší škole používáme pro procvičování znalostí a přípravu na zkoušky z teroie na ÚCL.

Testové otázky v PDF ke stažení:

Testové otázky pro zkoušky v českém jazyce naleznete na stránkách ÚCL zde: https://www.caa.cz/zkusebni-otazky-pro-zkousky-teoretickych-znalosti-ppl-lapl/

Testové otázky pro zkoušky v anglickém jazyce naleznete na stránkách Aircademy (dodavatele otázek pro ÚCL) zde: https://aircademy.com/en/ecqb-ppl/

Sledujte naše sociální sítě

Obnova IR SEP s úsporou až 70%

Obnova IR SEP s úsporou až 70%

Ušetřete až 70% nákladů při obnově kvalifikace SEP land/IR/PBN. Udělejte si obnovu své kvalifikace na certifikovaném výcvikovém simulátoru FNPT II. Více o simulátoru ELITE EVOLUTION FNPT II G1000.

Zkouška pro obnovu kvalifikace probíhá obdobně jako v letadle za přítomnosti úřadem schváleného examinátora, ale na rozdíl od zkoušky v letadle má zkouška na simulátoru mnoho výhod:

  • nízké náklady za pronájem simulátoru – 1 hod simulátoru 2.500 CZK v porovnání s 1 hod letadla Cessna 172 s IFR vybavením 4.200 CZK (částky jsou uvedeny bez DPH)
  • žádné náklady na přelet na IFR letiště
  • žádné přistávací poplatky
  • žádné navigační poplatky za přiblížení
  • zkouška může proběhout za jakéhokoli počasí
  • zkouška může proběhnout v jakoukoli denní dobu

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Noční výcvik na Letišti Kladno

Noční výcvik na Letišti Kladno LKKL


Od 2.11. 2020 zahajujeme sezónu výcviků nočních letů na Letišti Kladno LKKL. Komu z vás chybí “night rating” nebo jen potřebujete doplnit vaše pilotní zkušenosti, rádi vás přivítáme na našem letišti. Čeká vás skvělé zázemí, profesionální přístup, kvalitní dráha a noční osvětlení. Nyní je ideální čas pro realizaci nočních letů a nočního výcviku!

Letos navíc novinka! Světelná řada bude od letošního podzimu instalovaná na letišti Kladno trvale a bude v provozu po celý rok.

Noční přistání na letištích Hradec Králové, Praha a Kladno

Noční výcvik VFR Night na Letišti Kladno LKKL

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

pilotni vycvik

Nová: Cessna 150L ve flotile BSA

NOVÁ: Cessna 150L ve flotile BSA


Nově je pro vás k dispozici letoun Cessna 150L s volacím znakem OK-UWA. Jedná se o dvoumístný pístový letoun s typem vrtule, díky které dosahuje identických letových vlastností jako Cessna 152. Oceníte zváště při vzletu letounu a ve stoupáních.

OK-UWA je ideálním letounem pro váš time-building a to především díky ekonomickému provozu a především příznivé ceně za letovou hodinu. Díky své přirozené aerodynamické stabilitě a jednoduchým letovým vlastnostem je zcela ideální pro letecký výcvik či lokální lety.

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás

Taktický simulátor vrtulníku s VR

Taktický simulátor vrtulníku s virtuální realitou. Novinka v BSA!


Taktický pohyblivý simulátor vrtulníku s virtuální realitou (VR) –  Elite Helicopter Flight Control Unit (EHFCU) to je název  jednopilotního simulátoru umístěného na pohyblivé platformě zajišťující reálný pohyb a vibrace vrtulníku. Simulátor umožňuje pilotáž ve 2D zobrazení, ale též ve 3D zobrazení s využitím brýlí virtuální reality. Simulátor je reálný profesionální model vrtulníku Guimbal G2 Cabri s možností simulace i dalších modelů vrtulníků jako jsou Bell 407, Bell 412, Bell 429, EC120, Schweizer S300 CBi.

Jedná se o jeden z nejlépe vybavených taktických simulátorů s VR v České republice pro výcvik pilotů vrtulníků. Naše letecká škola představila toto špičkové výcvikové zařízení veřejnosti v říjnu letošního roku. Simulátor se nachází v prostorách letecké školy na Letišti Kladno pouhých 15 minut autem z Prahy-Ruzyně. 

Simulátor je určen jak pro žáky ve výcviku, piloty vrtulníků, ale i jen případným zájemcům z řad široké veřejnosti, aby si  vyzkoušeli a osvojili techniky pilotáže a řízení vrtulníku. Simulátor je k dispozici pro výcvik nejen klientům BLUE SKY AVIATION, ale také partnerským leteckým školám a široké veřejnosti.

Reportáž ČT 24 o simulátoru

Simulátor poslouží zejména k osvojení základních principů techniky pilotáže vrtulníku prakticky ve všech běžných i pokročilých manévrech a bez zvýšených nákladů na provoz. Díky autentickému ovládání je možné na simulátoru cvičit různé nouzové situace, jako např. všechny fáze autorotace, vysazení motoru ve visu, vysazení zadního rotoru apod.

Dále nabízí více taktických aspektů pilotáže vrtulníku za letu za viditelnosti jako např. visení, vzlet, přistání, let po okruhu, ale např. též možnost vyzkoušet si zavěšení břemene, kdy díky nekompromisně realistickým vjemům rozdělení pozornosti současně cítíte i podélné a příčné kmitání zavěšeného nákladu pod vrtulníkem během celého letu, včetně jeho hmotnosti a odporu ovlivňující průběh fyziky letu, kterému je nutné přizpůsobit techniku pilotáže

Co o nás říkají naši klienti

Sledujte nás